* Permisionarios de autotransporte de carga y pasaje deben renovar sus unidades de trabajo

* Bajo un esquema libre de corrupción, priorizando a quienes enfrentan mayor vulnerabilidad

Ciudad de México.- Durante la pandemia, el autotransporte de carga ha demostrado ser un elemento estratégico para el país, gracias a éste, el material de curación, medicamentos, alimentos, insumos e incluso respiradores para los enfermos de Covid-19 fueron distribuidos y abastecidos en territorio nacional, señaló Nancy de la Sierra Arámburo, integrante del Grupo Parlamentario del Partido del Trabajo.

De acuerdo con estadísticas de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), el autotransporte mueve el 56 por ciento de la carga total del país; 95 por ciento de pasajeros entre entidades; 27 por ciento de estudiantes; 41 por ciento de trabajadores en autobús y el 100 por ciento de mercancías en vehículos de reparto y distribución.

Al inicio del Tercer Año de Ejercicio en la LXIV Legislatura, de la Sierra Arámburo presentó un Punto de Acuerdo ante el Pleno del Senado de la República para exhortar a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público con la intención de incorporar un Programa Integral en materia de Renovación Vehicular del sector autotransporte en el Presupuesto de Egresos de la Federación 2021, bajo un esquema libre de corrupción.

“El Gobierno Federal tiene la oportunidad de combatir la crisis sanitaria y económica, mediante la inclusión de un Programa Integral de Renovación Vehicular en la Ley de Ingresos de la Federación 2021, para que los permisionarios de autotransporte de carga y pasaje puedan renovar sus unidades de trabajo, a través de un nuevo Esquema de Reemplazo Vehicular, que retome lo mejor de las prácticas anteriores, pero con la marca más característica de esta Administración, que es el combate a la corrupción”, expresó.

La industria tiene un impacto directo e indirecto, en al menos 15 de los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030; la meta 11.2 establece “proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, mediante la ampliación del transporte público”.

Es preocupante que la edad de los vehículos pesados promedia 18 años, muy por encima de los países miembros de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), cuya edad vehicular es de ocho años, de acuerdo con cifras emitidas por la Dirección General de Autotransporte Federal en el 2019.

“Una manera en la que podemos contribuir al desarrollo sostenible a través de la industria de autotransporte, es estableciendo condiciones favorables para que las personas que más lo necesitan, es decir, micro, pequeños y medianos transportistas, así como las mujeres empresarias del autotransporte, puedan renovar sus unidades de transporte, con el fin de hacer más eficiente su trabajo y a la vez disminuir su huella ambiental”, señaló la senadora por Puebla.

El Punto de Acuerdo se encuentra disponible en la Gaceta del Senado para su consulta: https://www.senado.gob.mx/64/gaceta_del_senado/documento/111616